我刚从小米SU7 Ultra车主群里被拉出来美港通配资，一位刚提了这台“风洞战神”的车主私聊我说，他的4.2万碳纤维挖孔机盖里卡了点“小东西”，问我怎么清理。
说真的，看到这个“挖孔机盖风波”，我忍不住想起前几年那些“核动力汽车”鼓吹者。那时候我就想说一句话： 造车不是PPT比赛 。
你小米能给我整个比保时捷便宜10万的挖孔机盖，是真有面儿，可这机盖到底能不能“高效导流”，真成了当下最魔幻的汽车界悬案。
按理说，花4.2万买个机盖，这玩意儿得是镶钻的吧？结果车主们发现它就是个“双筒望远镜”，跟原型车那种能真正导流散热的设计有着本质区别。
展开剩余63%那天群里有位车主拿吹风机在洞口吹，纸巾纹丝不动；又拿烟雾测试，结果那烟跟见了鬼似的，就是不往里钻。
小米官方最初宣传是“前部空气高效导流”，等翻车后，神奇地变成了“设计风格复刻”。
这操作，怎么说呢，比我当年改英语卷子还6啊！然后呢，官方给出了“2万积分”补偿方案。这2万积分值多少钱？差不多小两百块。
用200块钱平复4.2万的心理落差 ，这数学我是真不太会算。
我试驾过不少性能车，真正有效的空气动力学设计往往能带来明显的高速稳定性提升。但这种设计是整车系统工程，不是简单挖两个洞就完事儿的。
如果你真想买SU7 Ultra，建议思考下你买车的真正需求 - 是实用性能还是“装X”效果？
至于那位问我怎么清理机盖里杂物的车主，我给出的建议很简单：“先取下4.2万，再扔掉机盖，问题解决！”...
开个玩笑，实际上碳纤维部件清理确实有专业讲究，不能用硬物刮擦。
建议用专业软毛刷配合高压气枪轻柔吹扫，如果真有难清理的污渍，可以找专业的碳纤维部件保养机构。
这事给我们普通消费者最大的启示是 ：选装配置时，一定要问清楚“长得像”和“真能用”的区别。
就像有些车的“运动套件”，除了改变外观，对性能可能一点帮助都没有嘞。
最后好奇问下大家：如果是你美港通配资，愿意花4.2万买个“颜值机盖”吗？还是宁可把这钱加在其他实用配置上？
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